超限超载治超治理汇报材料工作总结

X年以来，在省治超办和省交通运输厅的坚强领导下，X市高度重视治超工作，始终坚持政府主导、突出专项治理、强化机构建设、扎牢常态机制，始终保持对“百吨王”“零容忍”的高压态势，全面打好治超攻坚战、持久战，取得了显著成效。根据会议安排，现将X市治超工作开展情况汇报如下：

一、坚持政府主导，夯实工作责任

一是强化组织领导。市政府及时调整市治超工作领导小组，出台一系列加强治超工作意见和实施方案，市政府主要领导、分管领导多次作出批示和提出要求，多次召开会议，压实县区和部门责任，深入现场指导治超工作开展。

二是强化部门联动。市治超工作领导小组各成员单位各司其职、各尽其责，市交通运输、公安、住建、工信、市场监管等部门发挥主导作用，完善工作机制，加强协调联动，切实履行职能。市治超办充分发挥牵头抓总作用，充实治超机构和人员，加强一线装备和配备。

三是强化属地责任。各县区、市各功能板块严格落实属地管理责任，积极主动作为，依托全市X个路警联合固定管控点，加强重点路段24小时管控，实施全域常态化管控，逐步构建起“不能超、不敢超、不想超”的治超常态化机制。

二、坚持联合执法，落实路面管控

一是保持高压态势。市交通运输局作为市治超办牵头部门，积极组织交通运输综合执法部门会同公安交警部门定期召开治超工作联席会议，总结取得的成绩，分析存在的问题，双方形成共识，坚持站点联合执法和流动联合执法并重的方式，实施路警联合24小时不间断管控，严厉打击“百吨王”严重超限超载运输车辆。

二是突出专项治理。在开展常态化联合执法的同时，突出开展专项治理。X年以来，我市先后组织开展了砂石料水泥及商品混凝土超限超载治理专项行动、全市交通运输安全生产“百日整治”治超专项行动、全国“两会”期间超限超载治理专项行动、全市商品混凝土车辆超限超载运输专项整治行动，均取得了良好成效。

三是建立联合机制。为使治超工作八个环节全链条管理取得实效，市交通运输、公安、工信、市场监管等部门联合组织开展“百吨王”超限超载货车常态化专项整治行动，从货车生产、改装、销售、检验、装载、运输等环节预防、遏制和打击“百吨王”超限超载运输行为，防范和化解安全隐患，保障道路运输安全，切实维护人民群众生命财产安全。

三、坚持源头治理，加大执法力度

一是建立公示制度。为落实国务院安委会《全国安全生产专项整治三年行动计划》等文件要求，我市分别于X、X年分两批在市政府网站上公示了重点货运源头单位X家，按照“属地管理、分级负责，谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”的原则，由属地政府组织相关行业管理部门按分工职责加强监督管理，并定期开展巡查。

二是强化源头监管。针对全市源头治超工作开展的严峻态势，先行印发了《X市道路货物装载源头超限超载治理实施细则（试行）》指导属地政府源头超限超载治理工作，推进全市货运装载源头深入全面排查，形成《货物装载源头单位清单》和《重点货运源头单位清单》，重点推进全市重点货运源头接入监管平台工作，目前已全部接入并实施信息化监管。

三是加大执法力度。不断提高辖区内协同联合执法效能，突出省际交界和重点货运源头企业等区域，坚持站点联合执法和流动联合执法并重的方式，X年共计查处超限车辆X台次，卸驳载超限货物X万吨；X年至今已查处超限车辆X台次，卸驳载超限货物X万吨，有力打击了非法超限超载运输的嚣张气焰。

四、坚持密切协作，强化省界联动

一是坚持跨省联动。针对超限超载货运车辆跨省运输难题，我市联合X、X等地组织开展X地区严厉打击“百吨王”超限超载货车百日联合整治专项行动，坚持“重点抓、抓重点”，做到“反�