2023年政协提案：换道超车大力发展智能网联和新能源汽车产业

　　根据乘联会公布的2022年中国市场汽车厂商零售数据，2022年国内乘用车累计销量2054.3万辆，同比增长1.9％，其中燃油车零售1486.8万辆，新能源车零售567.4万辆，新能源车占比27.6％。销量超过百万辆的企业共有6家，分别为比亚迪、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上海通用。东风日产全年销量897924辆，同比下降20.9％，排名第8，市场占有率4.4％。新能源汽车方面，销量超过20万辆的企业共有7家，分别为比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利、广汽埃安、奇瑞、长安。其中，比亚迪全年销量1799947辆，同比增长208.2％，占新能源汽车市场份额31.7％；广汽埃安全年销量273757辆，同比增长115.6％，占新能源汽车市场份额4.8％；东风日产未能进入前15名。

　　以上数据反映出两个问题，一是汽车产业“新能源智能化”发展趋势已势不可挡，随着续航里程、安全性等技术水平的提升，新能源汽车市场份额将逐年提升，未来将有超越燃油车的可能。二是东风日产作为传统车企，没有赶上新能源“风口”，新能源整车拳头产品ARIYA艾睿雅2022年9月上市，竞争市场份额尚需一段日子，同时受原材料供应成本上涨、芯片短缺、消费市场不佳、疫情等大环境因素影响，导致销量逐年下滑。

　　当前，正抢抓全球汽车产业“换道超车”的战略机遇，聚焦智能网联和新能源汽车领域，从制造向智造转变，激活高质量发展内生动力，全力打造2500亿级的汽车产业集群，推动奋力迈进“万亿智车时代”。面对激烈的竞争环境，要想做深做透抱好“金娃娃”、发展大产业这篇文章，从而进一步壮大我区汽车产业，在逆境中实现新的更大的发展，我认为应该努力从以下三个方面着手：

　　一、聚焦重点产业链，拓宽招商引资广度

　　要聚焦建链补链强链和智能新能源汽车两大主攻方向，进一步编制完善产业链全景图，依托采埃孚等已在落地的智能网联汽车项目资源，重点开展智能与新能源汽车关键零部件补链引链，加快引进培育动力电池、驱动电机、电控系统等“三电”核心部件企业，积极引入车规级芯片、激光雷达、车载智能终端等关键零部件项目，以及自动驾驶解决方案、大数据等平台项目，智能共享出行、数据增值等应用型项目，推动产业集群化、系统化、上下游协同化引进和发展。

　　二、坚持整车引领，做大做强零部件产业集群

　　一是提升整车项目引领带动作用，推动新能源车制造项目建设，快速形成年产万辆新能源车生产能力，将东风启辰打造成一线新能源汽车品牌，与广汽埃安、小鹏组成广州新能源自主品牌汽车阵营，不断壮大广州市新能源整车制造力量。二是