加快城乡交通运输一体化扩大农村优质服务供给

近年来，贵州有效打通了农村交通服务群众的“最后一公里”，进一步提升城乡交通运输一体化服务水平，加快完善县、乡、村三级物流体系，提升农村地区路网覆盖的深度和广度。

农产品出村进城、消费品下乡进村，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力以及推动“黔货出山”具有重要意义。新国发2号文件明确，充分考虑贵州农村公路建设实施情况，深化“四好农村路”示范创建，车购税资金通过“以奖代补”方式予以支持。支持建设产地冷链物流设施，鼓励农业产业化龙头企业、农产品流通企业和大型商超在贵州建设绿色农产品供应基地，推动“黔货出山”。

城乡公交一体化激活农村客运“毛细血管”

乌箐站，是距离毕节市金沙县城最远的一个公交站，离县城有20公里。每天，乌箐村民孙正琴像县城里的上班族一样，坐101路公交车上下班。孙正琴说：“早上去，晚上回来，很方便。”

开通公交以前，孙正琴需要从金沙县城拼出租车回家。“有时候出租车也不好拼，就拼黑车，费用高，也危险。”孙正琴说。101路公交车于2021年开通，相比过去的出行方式，公交车能准时、准点，给乘客带来了方便。101路公交司机杜汝英说：“早上坐车的是一些学生，还有当地老百姓进城卖菜，有些是进城里面玩的。”

公交车开通后，不仅票价更低，乘车环境更舒适，服务质量也得到乘客的好评。乘客邓先利说：“现在的公交车只要三块，车费比以前减少了六七块，时间也缩短了一些。”

近年来，金沙县大力发展公共交通事业，推进城乡公交一体化，公交线网进一步向农村延伸，覆盖了以城区为中心，半径25公里的范围。

目前，金沙县有公交企业两家，公交线路10条，线路总里程约200公里，运营117辆车，覆盖县城周边8个街道、乡镇，年客运达1500万人次。金沙县交通运输发展服务中心副主任丁明春说，“激活农村公交这一毛细血管，特别是镇与镇之间衔接、与乡村旅游景区对接等。着力打通为民服务的‘最后一公里’，加速城乡融合公交线路，有效助力乡村振兴。”

近年来，黔南州都匀市以方便群众出行为导向，高位推动，压实责任，强化资金、人才等要素支持，大力实施城市公共交通优先发展战略，通过深化城乡公交一体化改革，全力推进国家公交都市建设。推进城际协作发展，在全省率先开通都(匀)凯(里)城际公交，串联3个县(市)14个镇(乡、街道)20余个行政村，途经秦汉影视城、绿博园、苗族侗族风情园等4个重点景区，推动两地经济社会发展和民生改善“双提升”。开通后，票价相较开通前降幅45%，受益群众达60万人。同时，发挥都匀区域中心城市辐射带动作用，积极谋划推进开通都匀至平塘、福泉等周边县市的3条城际公交，构建以都匀为中心、覆盖周边县市的放射状城际公交快线网络。

出台《都匀市城乡公交客运一体化改革实施方案》，大力实施“城、镇、村”三级运营模式改革，对黔南交通运输集团等4家企业投入的88辆城乡客运班车进行公交化改造，构建企业统一标准化、统一管理的城乡客运一体化运营体系，实现运营公交化、票价平民化、服务规范化。开展公交都市创建以来，都匀市共改造城乡公交线路10条，票价降幅30%，并于2021年7月成功荣获全国首批城乡交通运输一体化示范县称号。目前，全市公交日均客运量27万人次。2023年1月，都匀成功入选“十四五”期国家公交都市建设示范工程创建城市。

据统计，目前，贵州共有260条农村公交线路。未来，贵州省交通运输部门计划将逐步引导全省农村客运逐渐转为农村公交模式。到2025年，实现农村平均候车时间不超过20分钟。

遵义枫香镇到草王坝的农村客运班线助力乡村旅游发展。

交邮融合快递进村来山货进城去

在遵义市桐梓县九坝镇交邮融合综合服务站，�